Un swap realizado sobre el BMW E30 (habitualmente añadiéndole el motor del 325i del E36) implica una serie de ajustes en el cuadro de instrumentos que, si no se realiza correctamente, termina afectando al funcionamiento de sus indicadores. Este cuadro nos llegó por varios errores: los kilómetros no rodaban y los marcadores de temperatura, cuentarrevoluciones y consumo instantáneo no tenían vida.
Por suerte, el swap que habían realizado estaba ejecutado por profesionales y el cuadro ya había sido ajustado correctamente para pasar del motor del 318i del E30 al 325i del E36. Sin embargo, presentaba daños en la placa electrónica. Al montarlo de nuevo perforaron inconscientemente dos puntos clave, inhabilitando la comunicación de los indicadores. Pero, con mucha maña, paciencia y verificación punto por punto, pudimos recuperarla y repararla sin necesidad de sustituirla por otra.
El problema del contador de kilómetros es un clásico en estos cuadros de instrumentos Motometer que montan los BMW. Lo más habitual es que sus engranajes se acaben rompiendo y dejando de rodar como deben. Como el cuadro ya había sido tocado, los engranajes los habían cambiado, pero los montaron de forma incorrecta y habían dejado de funcionar al poco. Al tener cierto vicio, decidimos sustituirlos por otros de nueva fabricación y de mejor calidad.
Una vez comprobado todo, verificamos nuevamente que todos y cada uno de los indicadores volvían a funcionar como debían. Aprovechamos para darle un repaso estético a algún detalle y se lo enviamos de vuelta a su orgulloso propietario.
