Que el cuadro de un clásico, como el Citroën XM, sea electrónico no quiere decir que las averías tengan que ser más complicadas o costosas....
Punto muerto, giras la llave y escuchas el suave ronroneo de tu clásico. Revisas que todo está en orden y… Sorpresa, el velocímetro, el aforador o el cuadro ha dejado de funcionar. Sucede más de lo que pensamos, sobre todo cuando se acumulan años de uso (o inactividad), de duro sol y desgaste.
Punto muerto, giras la llave y escuchas el suave ronroneo de tu clásico. Revisas que todo está en orden y… Sorpresa, el velocímetro, el aforador o el cuadro ha dejado de funcionar. Sucede más de lo que pensamos, sobre todo cuando se acumulan años de uso (o inactividad), de duro sol y desgaste.
LOS TRABAJOS MÁS HABITUALES
Aunque varía según cada vehículo, habitualmente el fallo más común es la aparición de ruidos de roces, saltos en los marcadores o la «muerte» de uno o varios relojes del cuadro.
Vehículos de hasta 2005
Nos especializamos en vehículos de más de 20 años de antigüedad. Ayudamos al aficionado a encontrar una solución satisfactoria.
Diagnóstico previo
No perdemos el tiempo. Analizamos qué sucede antes de que desmontes y nos envíes tu componente electrónico. Sin compromiso.
Claridad y transparencia
Desmontamos y verificamos. A menudo es falta de limpieza o engrase. Si hay algo más, te informaremos antes de seguir.
Resolutivos
Si hay rotura de elementos, soldaduras o desgastes muy importantes te plantearemos opciones. Si hace falta, buscamos o fabricamos la pieza.
PERO TAMBIÉN...
Cuando hay recambio disponible (y económico) todo es más fácil. Pero cuando el repuesto escasea, se vende a precio de oro y no es de la calidad esperada, la reparación siempre es la mejor opción para devolverle la vida.
Normalmente empiezan a perder fuerza, la frecuencia de barrido cada vez es más lenta y trabajosa hasta que llega un momento en el que ni se mueve.
Los elevalunas eléctricos fueron lo más desde finales de los años 70. Pero con el tiempo, también los más escasos en el mercado de recambios.
Fallos en su funcionamiento, luces que no se activan, holguras excesivas o contactos que no funcionan. Los mandos de luces son los que mayor desgaste presentan.
Clic, clac. Y todo sigue igual. No se enciende la luneta térmica, los faros antiniebla o cualquier otro elemento eléctrico. Revisas fusibles y cables, pero nada.
Trabajos realizados
Ellos ya recuperaron la vida
Y vuelven a latir prácticamente como el primer día, por muchos kilómetros más
Que el cuadro de un clásico, como el Citroën XM, sea electrónico no quiere decir que las averías tengan que ser más complicadas o costosas....
Los velocímetros de «mercurio» fueron muy habituales en los años 50 y 60. En España estuvieron presentes tanto en los SEAT 1400 B y B...
Aquí no llegó a pararse al completo, pero empezó a avisar. Cada vez la frecuencia de barrido era más lenta, en ocasiones ni siquiera saltaba...
Participaciones en Temporada 2024:
Participaciones en Temporada 2026:
OPINAN DE NOSOTROS
No hay satisfacción mejor que un propietario satisfecho por nuestro trabajo.
Completamente satisfecho con la reparación. Muchas gracias.
Absolutamente recomendable.
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